Porte-conteneurs, la démesure - Photo Plisson

Porte-conteneurs, la démesure

Sur la route des porte-conteneurs, les ports se succèdent : le Havre 2000, Miami, le canal de Panama, San Francisco, Ulsan (Corée du sud), Shanghai, Hong-Kong, le Canal de Suez, Malte, le Pirée, Marseille... Manutention, stockage, transport, tout est mondialement standardisé pour ces « boîtes » que l'on retrouve sur les trains ou les remorques des camions, et qui ont révolutionné le transport maritime. Mais depuis que la Chine est devenue l'atelier du monde, la ronde des porte-conteneurs autour de la planète s'emballe. L'Asie importe ainsi des matières premières transportées par vraquiers et exporte des biens manufacturés acheminés par des porte-conteneurs vers l'ensemble de la planète. Avec plus de 20 millions de boîtes, le port de Hong Kong est ainsi le premier au monde pour le trafic de conteneurs. Pour s'adapter à cette croissance, le port recourt déjà à des terminaux flottants, ancrés dans la zone de mouillage, sur lesquels les conteneurs sont manutentionnés, entreposés puis transbordés.

La démesure semble d'ailleurs affecter tous les aspects des porte-conteneurs. Tout est hors norme dans leur univers, de la salle des machines, à bord, aux aires de stockage des conteneurs, à terre, en passant par le pont, où les conteneurs sont empilés sur 15 à 20 niveaux. Parmi les plus grands du monde, le porte-conteneurs géant Otello de l'armement français CMA-CGM, mastodonte de plus de 300 mètres de long, 40 mètres de large et 14 mètres de tirant d'eau, transporte 8 500 boîtes.

Ces bateaux surdimensionnés nécessitent des ports adaptés, souvent situés loin des villes. À Shanghai par exemple, le port est à 1h30 en voiture de la ville. Pour les équipages, cela rend les escales peu intéressantes. Mais peu importe : les arrêts doivent être le plus courts possible, car c'est à quai qu'un navire coûte le plus cher. Aujourd'hui, 90 % des échanges internationaux de marchandises empruntent la voie maritime. La flotte mondiale compte 50 navires de plus de 7 500 conteneurs, et 165 sont en construction. La course au gigantisme des porte-conteneurs répond à la croissance mondiale du transport maritime : de 2 000 boîtes dans les années 1970, la capacité moyenne est passée à 6 000, et les cargos de 10 000 ou 12 000 boîtes pointent leur étrave à l'horizon…. Mais au-delà de 10 000 conteneurs, une lourde réorganisation des infrastructures portuaires mondiales s'avèrera probablement nécessaire : il faudra élargir les grues, augmenter la profondeur des bassins... Déjà, partout dans le monde, on construit de nouveaux aménagements plus adaptés pour accueillir ces géants des mers.

Texte : Anne Jankeliowitch

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AA11660 Porte-conteneurs dans la baie de San-Francisco.
Porte-conteneurs dans la baie de San-Francisco. Philip Plisson AA11660

Porte-conteneurs dans la baie de San-Francisco.

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Porte-conteneurs dans le Rail d'Ouessant. Philip Plisson AA11662

Porte-conteneurs dans le Rail d'Ouessant.

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AA11663 Porte-conteneurs dans le Rail d'Ouessant.
Porte-conteneurs dans le Rail d'Ouessant. Philip Plisson AA11663

Porte-conteneurs dans le Rail d'Ouessant.

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AA11665 Porte-conteneurs dans le Rail d'Ouessant.
Porte-conteneurs dans le Rail d'Ouessant. Philip Plisson AA11665

Porte-conteneurs dans le Rail d'Ouessant.

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Porte-conteneurs à Malte. Philip Plisson AA11668

Porte-conteneurs à Malte.

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Porte-conteneur. Philip Plisson AA12258

Porte-conteneur.

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AA18367 Portiques dans le port du Havre.
Portiques dans le port du Havre. Philip Plisson AA18367

Portiques dans le port du Havre.

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AA18370 Conteneurs dans le port du Havre.
Conteneurs dans le port du Havre. Philip Plisson AA18370

Conteneurs dans le port du Havre.

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Dans le port du Havre. Philip Plisson AA18377

Dans le port du Havre.

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AA18384 Porte-Conteneur en mer du nord.
Porte-Conteneur en mer du nord. Philip Plisson AA18384

Porte-Conteneur en mer du nord.

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A bord d'un porte-conteneur. Philip Plisson AA18417

A bord d'un porte-conteneur.

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A bord d'un porte-conteneur. Philip Plisson AA18418

A bord d'un porte-conteneur.

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A bord d'un porte-conteneur. Philip Plisson AA18428

A bord d'un porte-conteneur.

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Porte conteneur à quai. Philip Plisson AA18499

Porte conteneur à quai.

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Conteneurs. Philip Plisson AA20631

Conteneurs.

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Sur le port de Rotterdam Philip Plisson AA24479

Sur le port de Rotterdam

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Sur le port de Rotterdam Philip Plisson AA24481

Sur le port de Rotterdam

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Sur le port de Rotterdam Philip Plisson AA24482

Sur le port de Rotterdam

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Sur le port de Rotterdam Philip Plisson AA24499

Sur le port de Rotterdam

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AA18381 Porte Conteneur dans le port du Havre.
Porte Conteneur dans le port du Havre. Philip Plisson AA18381

Porte Conteneur dans le port du Havre.

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AA11323 Porte-conteneur dans le rail d'Ouessant.
Porte-conteneur dans le rail d'Ouessant. Philip Plisson AA11323

Porte-conteneur dans le rail d'Ouessant.

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AA14295 Terminal de porte-conteneur dans le port de Hong-Kong.
Terminal de porte-conteneur dans le port de Hong-Kong. Philip Plisson AA14295

Terminal de porte-conteneur dans le port de Hong-Kong.

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AA11654 Porte-conteneurs dans le Rail d'Ouessant.
Porte-conteneurs dans le Rail d'Ouessant. Philip Plisson AA11654

Porte-conteneurs dans le Rail d'Ouessant.

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Porte-conteneur devant Marseille. Philip Plisson AA14296

Porte-conteneur devant Marseille.

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AA14001 Terminal de porte conteneurs dans le port de Kowloon.
Terminal de porte conteneurs dans le port de Kowloon. Philip Plisson AA14001

Terminal de porte conteneurs dans le port de Kowloon.

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15/02/2006
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AA16961 Terminal conteneur du Pirée
Terminal conteneur du Pirée Philip Plisson AA16961

Terminal conteneur du Pirée

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AA14147 Le terminal de porte-conteneurs à Malte.
Le terminal de porte-conteneurs à Malte. Philip Plisson AA14147

Le terminal de porte-conteneurs à Malte.

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AA17777 Etrave de porte conteneur.
Etrave de porte conteneur. Philip Plisson AA17777

Etrave de porte conteneur.

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AA14281 Porte-conteneur dans le rail d'ouessant.
Porte-conteneur dans le rail d'ouessant. Philip Plisson AA14281

Porte-conteneur dans le rail d'ouessant.

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AA18364 Porte conteneurs au Havre.
Porte conteneurs au Havre. Philip Plisson AA18364

Porte conteneurs au Havre.

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20/08/2008
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